本文摘要：在刚跟上的2007年，中国橡胶工业的*培育之路如何回头？中国橡胶工业协会会长鞠洪振日前在拒绝接受专访时说，按照去年协会六届三次理事会通过并公布的《关于橡胶行业“十一五”实行*战略的规划意见》和国家有关规划的拒绝，今年橡胶行业将加大力度，突出重点，减缓*培育，力争发展更好的*产品，尤其是中国*产品。

在刚跟上的2007年，中国橡胶工业的*培育之路如何回头？中国橡胶工业协会会长鞠洪振日前在拒绝接受专访时说，按照去年协会六届三次理事会通过并公布的《关于橡胶行业“十一五”实行*战略的规划意见》和国家有关规划的拒绝，今年橡胶行业将加大力度，突出重点，减缓*培育，力争发展更好的*产品，尤其是中国*产品。　　据介绍，“十一五”期间，中国橡胶工业已步入发展成熟期，通过实行科学发展、循环经济和*战略，改变经济快速增长方式，着眼自主创新，即思维创意、机制创意、科技创新、产品创意，以节约能源、安全性、环保的新产品替换杨家产品，求出效益*大化。这既是今年橡胶行业的工作重点，也是我国从橡胶大国南北橡胶强国的关键。　　我国是世界橡胶助剂消耗量*大的国家。

橡胶助剂还包括硫化促进剂、防老剂等产品，是橡胶行业主要的原材料。2005年，我国橡胶助剂的总产量大约38万吨，年销售额将近百亿元；2006年仍将维持“十五”以来20%左右的年平均增长速度，销售额过亿元的企业有10余家，其中，规模*大企业的年销售额多达了10亿元。

前10家企业的销售额占到全行业70%以上，并有4项生产工艺先后取得国家科技进步二等奖，有10余个项目获得中国石油和化工协会科技进步奖。*引人注目的是，绿色助剂的研发和生产获得了根本性效益。如研发了世界普遍认为的*防老剂———苯二胺类4020、4010NA和RD产品，目前绿色防老剂已沦为防老剂市场的主导产品，占到防老剂总产量的80%以上；在加工过程中产生的亚硝胺致癌物NOBS的产量基本获得掌控，而用作*代替NOBS的绿色促进剂NS的产量成倍增长，产量已是NOBS的1.5倍，绿色促进剂已占到总量的一半还多。

对绿色助剂评价中国*，将更加不利于安全性、节约能源、环保橡胶新产品的发展。　　据介绍，低强力输送带和摩托车胎，作为重点培育、发展对象有数3年以上。低强力输送带是橡胶行业第二大产品，主要用作煤炭等矿山、码头、能源、交通、冶金、机械、水泥及仓储业的物料运输，该产品对确保安全性生产具备十分最重要的起到。

近几年来，我国橡胶输送带以年减12%以上的速度较慢发展，且产品科技含量低，品种系列仅有，如有用作长距离物料运送的抗冲击、以防断裂、耐用乏的钢丝绳芯输送带，用作确保煤矿井下安全性运送的难燃输送带，用作钢铁、焦化、化工等企业生产的耐高温、耐旱、耐油、耐酸碱及大倾角等类似用途输送带，用作食品、电子产品等运送的非污染性轻型输送带等。这些产品不仅能符合国内市场需求，而且还有大量出口。

2005年，我国输送带年产量已约1.1亿平方米以上，位列世界第一；2006年产量可超过1.2亿~1.3亿平方米，其中安全性、环保、节能产品已占到输送带生产总量的80%左右，在市场上起主导地位，而10家强势企业的产量大约占到全国生产总量的60%，品牌效应早已显出。　　摩托车胎是摩托车的最重要部件和修理更换零件。

目前，世界上许多国家都把摩托车、摩托车胎作为最重要工业品来发展。我国是摩托车生产大国，享有设施的生产体系、产品监测和与国际互通的技术标准体系，摩托车生产企业约300多家，摩托车外胎年产量过亿条，占到世界总产量的60%左右。

根据统计资料，国内前10家摩托车胎生产企业的销售量已占全行业的57%，前5家企业的销售量堪称占了45%。来自海关总署的涉及信息指出，每年我国配车出口摩托车胎再加分开出口外胎大约占到总产量的30%，产品转入美国等50多个国家和地区。我国重新加入WTO后，日资和韩资企业已分别在我国东北和山东建厂，同时还有很多外国公司到我国展开贴牌生产，在这种竞争环境下，加快培育我国摩托车胎行业的知名企业和品牌，对提升仅有行业的竞争力具备十分最重要的起到。

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